December 11, 2020
В последние месяцы, должный к неровному глобальному восстановлению экономики, острому отскоку эпидемий в много частей мира, и прибытию традиционных сезонов транспорта как рождество и Новый Год, затор происходит в много европейских и американских портов, но много отечественных портов весьма не доходя контейнеров. В таких обстоятельствах, много больших компаний по транспортировке грузов начинали наводить дополнительные платы как приплаты затора, приплаты пикового сезона, и недостаток контейнеров.
Индустриальные аналитики сказали что «повышение цен» доставки контейнера было главным образом благодаря различным уровням восстановления экономики стран по всему миру после вспышки новой эпидемии пневмонии кроны. Настоящий тариф на перевозку почти на высоком уровне. Как пиковые пропуски сезона транспорта и международная экономика берет, тариф на перевозку упадет.
Ресурсы емкости настоящего глобального контейнера грузя очевидно нарушены равновесие. В больших портах как Шанхай, Нинбо, и Lianyungang, должный к весьма недостатку контейнеров, емкость транспорта значительно была повлияна на, приводящ в задержках в деятельности корабля berthing и задержанном экспорте некоторых товаров.
Ситуация иностранных портов не оптимистическа.
Соединенные Штаты: Порты Лонг-Бич и Лос-Анджелеса рушились
Порт Лонг-Бич и порт Лос-Анджелеса 2 самых занятых порта в Соединенных Штатах. 2 главных порта достигли двузначного по сравнению с предыдущим годом роста объема в обоих -го октябре, устанавливая данные за прошлый период. Сообщено что объем контейнера порта Лонг-Бич в октябре был 806 603 TEUs, по сравнению с предыдущим годом рост 17,2%, ломая набор данных за прошлый период месяц тому назад.
В то же время, общий недостаток оборудования в портах, выдвинутой загрузки и время разгружать, соединенное с серьезной разницей контейнера в Тихой океан торговле, причиняя большое количество импортированных контейнеров быть backlogged в портах США, терминального затор, и оборачиваемость контейнера, которая мешает транспорт груза. Некоторые агенства предсказывают что затор в портах США будет продолжаться в первую четверть 2021, потому что требование для груза все еще высоко. Больше и больше задержки как раз начинают!
Великобритания: Контейнеры затопленные к деревням
Сообщено что поток контейнеров в Великобритании распространял от портов и центров распределения страны к городкам и деревням. В настоящее время, порт Felixstowe, самый большой порт контейнера в Великобритании, в серьезном заторе, с большое количество контейнеров сложенных вверх, и порт раз отказывал приехать на порт с пустыми контейнерами. Сообщено что затор не был сброшен, и побеспокоенный порт должен отказать принимать пустые контейнеры снова для того чтобы продолжать освободить затор и резерв.
Среднеземноморская доставка надеется что затор на великобританских портах будет продолжаться в Новый Год, поэтому он объявил что он поручит гонорар затора US$50-175/TEU для всех импортированных контейнеров. MSC объявлял это должное к продолжаемому затору в великобританских портах, компания наведет обязанность затора на всех импортированных контейнерах, выстраивая в ряд от US$50-175/TEU.
Новая Зеландия: добавленный много компаний по транспортировке грузов
Должный к строгому затору в портах Новой Зеландии главных, Maersk и плане CGM CMA для того чтобы навести гаван приплату затора на порте Окленда. Ранее, компания по транспортировке грузов MSC также объявила что порт Окленд наведет приплату затора. Старт с датой накладной 9-ого ноября 2020, все товары экспорта погруженные от внутренних Китая/Гонконга/Тайваня, Южная Корея, Япония и Юго-Восточная Азия к порту Окленд будут собиратой налоги приплатой затора 300 долларов США для TEU. CGM CMA объявлял что весь приезжать контейнеров/уходя от Окленда (включая стандартные контейнеры и refrigerated контейнеры) будет поручен с гаван приплатой затора US$200/TEU
Испания: дополнительная приплата затора
Должный к удару затора на порте Бильбао в Испании по деятельности, среднеземноморская компания по транспортировке грузов (MSC) поручит приплату затора (CGS) для груза к и от Бильбао.
В виду того что накладная (B/L) принимает влияние 16-ого ноября, приплата 100/US$125/TEU будет наведена на всех товарах входя в и выходя Бильбао, за исключением товаров к и от Соединенных Штатов. Дата исполнения накладной будет начиная с 5-ого декабря. Собиратый налоги.
Анализ и прогноз
В настоящее время, знаки второй вспышки в Европе и Америке. Поэтому, Китай, который первое, который нужно взять, имеет большое количество промышленных продуктов погруженные вне, но не много промышленных продуктов на обратной поездке, которая причиняла неровную подачу контейнеров по всему миру. Однако, вспышка эпидемии нарушила этот «короткозамкнутый виток.» «Европа и Соединенные Штаты импортируют много товары от Китая, но должный к удару эпидемии, дефицита трудовых ресурсов и поддерживая объектов делает его невозможной выйти пустых коробок.» Это почему проблема в Китае. На самом деле, эта ситуация уже появляется с мая и июня в этом году.
Должная недавняя ситуация, пожалуйста внимание оплаты к самым последним данным по гавани для того чтобы избежать ненужных потерь.
